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45所重点高校招办入川 高校专项计划惠及四川考生

2019-10-15 17:33 来源:江苏快讯

  45所重点高校招办入川 高校专项计划惠及四川考生

  除此之外,蔡英文一直在闪避的还有“九二共识”。习近平说,青年兴则国家兴,青年强则国家强。

连泰瑞先生既是这群年轻人的大家长,更是他们的好学长好朋友。”(中国台湾网娟子)[责任编辑:郭碧娟]

  台南市议员林燕祝日前强烈抨击当地教育局和社会局等主管单位漠视放任,导致更多幼儿无辜受害,要求在1个月内对违规私幼做出处理,还给受害者公道。下一步,就是在“行政院组织改革”中,将“侨委会”合并进台湾外事部门,将四千万海外侨胞视为“外国人”了。

  如此直接的打脸,不知道民进党作何感想。  陷入自己所创造的结构困境中的民进党,既不会也无力自我调整、治愈,只有在遭受严重挫败后,内部反省及新生的力量才会再起。

(中国台湾网卢佳静)  [责任编辑:卢佳静]

  参会的台湾电机电子工业同业公会组织项目服务室蔡育仁认为“31条措施”支持台资企业参与中国制造2025享受税收等多项优惠,对台企参与大陆物联网产业发展非常利好。

  操弄到这个地步,付出代价的何止是两岸关系?  从台湾民众的角度看,人们在乎的,是蔡当局能否提出有效的两岸策略,既保持台湾的稳定发展,又让两岸之间有互容共存的空间。从经济层面讲,两岸的经济合作是密不可分的,台湾某些人妄想利用中美贸易摩擦来干一些不太光明磊落的事情,我想只能搬起石头砸自己的脚。

    自行掐脖倒地的潘儒锋遭网友质疑,曾参与“太阳花”学运,是民进党绿卫兵。

    此外,近年来岛内民粹氛围日益严重,社会上塑造着一种“把公务员当敌人”的氛围,这让不少公务人员不再有荣誉感。  “这一切,其实马英九早就预言了”。

  据台湾《中时电子报》报道,蔡英文10日晚在政论节目中表示,“年金改革”有利募兵,因年改对现役军人的退休方案,比现在好很多,也因年改募兵更顺畅,据她所知“很多年轻人都愿意当军人”。

  从中可见,蔡英文就职以来产生的诸多争议,引发台湾民众的不满情绪已逐渐反映在民调数据当中,而仔细推敲民调数据的细部内容,还可以有更为深入的发现。

  惟有奋斗才能推动青年不断成长壮大,才能承担起时代赋予青年的责任,才能在实现中国梦的道路上发光、发热。  事靠人做,业由人兴。

  

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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-10-15 14:26 新浪军事
网友对此一片挞伐声,痛批该群学生是“绿卫兵”“甘为执政者犬马和打手”“想当政冶人物想疯了”。

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  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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